Organizatorem wyprawy by� Klub Morski �Horn� z Kielc, Zenon Mach i Adam Rogali�ski. Wyprawa odby�a si� na jachcie s/y Pantai naszego kolegi klubowego.

Etap by� po�wi�cony zapoznaniu si� z jachtem, jego mo�liwo�ciami i wytrzyma�o�ci�. Na pocz�tku wiatr S-SW 6-7 B dawa� si� we znaki ma�ej za�odze. Niez�a karuzela. Na samym foku osi�gano 7- 8 w�z��w. P�niej flauta przeplata�a si� z mg��. Pierwszy port to Liepaja. Wej�cie odby�o si� noc�. Za�oga mia�a ogromne szcz�cie przy wej�ciu do portu, gdy� w g��wkach (wej�cie �A�) le�a� zatopiony kuter rybacki. Jacht uratowa�a czujno�� i znajomo�� j. rosyjskiego. Kapitan portu rozmawia� tylko po �otewsku i rosyjsku za�odze ze znajomo�ci� �otewskiego nie by�o najlepiej. - Byli�my ju� prawie w g��wkach, gdy nas zawr�cono i skierowano do wej�cia B.

Miasto pi�kne, z charakterystyczn� polsk� XVIII � XIX w. zabudow� (dawna Lipawa). Ludzie bardzo mili. W sklepach dro�yzna. Ceny 20 -30 % wy�sze ni� w Polsce. Nast�pny przeskok - do Tallinna. Na pocz�tku tylko na silniku (znowu flauta), p�niej na wej�ciu do Zatoki Fi�skiej niez�a zabawa. Temperatura wody spad�a do 2 C., powietrza chwilami te� by�a niewiele wy�sza. Ze stalowego kad�uba jachtu zrobi�a si� lod�wka. Wachty po 60 minut, bo tyle mo�na by�o wytrzyma� wewn�trz ! Do tego doszed� przeciwny wschodni wiatr 4-5 B (w szkwa�ach 6-7). - Na podej�ciu do Tallina otuli�a nas mg�a i ust�pi�a tu� przed wej�ciem do portu. Ju� w zaciszu mariny temperatura szybko wzros�a do 28 C ! Dowiedzieli�my si�, �e jeste�my jednym z pierwszych zagranicznych jacht�w po ust�pieniu lod�w (ust�pi�y podobno w po�owie maja !). Tallin jest godny polecenia ka�demu. �redniowieczna star�wka zadbana i dobrze utrzymana. Du�o sklep�w, kawiarni i restauracyjek. Wsz�dzie mn�stwo fin�w, kt�rzy zaopatruj� si� hurtowo w alkohol. Nie dziwi to, poniewa� Helsinki s� �za rogiem�, a ceny na alkohol w Finlandii s� chyba z ksi�yca. W Tallinnie jest du�a baza promowa. Co chwila odchodz� i przychodz� promy do i z Helsinek. Dla jacht�w najwygodniejszym miejscem postoju jest marina miejska. Jednak nie �atwo do niej trafi� po ostatnich przebudowach portu. Trzeba p�yn�� przez cz�� �promow��. W locji nie naniesiono jeszcze poprawek. Port jachtowy � olimpijski - jest prawie 10 km za miastem, zatem, gdy si� chce zmieni� za�og� lub poza�atwia� r�ne sprawy w centrum lub przyjemnie sp�dzi� czas w przerwie w rejsie, warto stan�� przy nabrze�u miejskim.

Nast�pny odcinek � do miejscowo�ci Vergi, ostatni esto�ski port, w kt�rym mo�na zrobi� odpraw� celno - paszportow� przed opuszczeniem UE. Porcik, a w�a�ciwie przysta� jest ukryta na terenie Parku Narodowego �Vergi�, o czym dowiedzie� si� mo�na dopiero po zacumowaniu. To miejsce wynagradza wszelkie trudy dotychczasowej �eglugi. Ju� samo podej�cie robi wra�enie. Przepi�kny wsch�d s�o�ca, kt�re wcze�niej schowa�o si� na ok. 1 godz. d�ugiej nocy. By� to ju� przedsmak �Bia�ych Nocy�. Do tego wspania�y, zalesiony brzeg z pla�ami upstrzonymi olbrzymimi g�azami narzutowymi. �Odprawy� celnej i paszportowej dokona�a pani, kt�ra przyjecha�a na rowerze, po cywilnemu. Zabra�a paszporty i wr�ci�a po ok. 30 minutach. Gotowe, mo�na rusza�, ale naprawd� nie chce si�, gdy spogl�da si� na otaczaj�ce tereny.

Wyruszyli�my ok. 14.00 ju� bezpo�rednio do Petersburga. Troch� na �aglach, troch� na silniku. Po przekroczeniu granicy morskiej Rosji zg�osili�my �Trafikowi Petersburg� nasz� pozycj� i planowan� marszrut�. Uzyskali�my na ni� zgod�, a na zapytanie czy mamy jeszcze zg�osi� si� do �Pogranicznej Ochrany� us�yszeli�my �Nie nada, dy�urtie na kanale 74�. No to dy�uryli�my... Znale�li�my malutkie przej�cie poni�ej wyspy... Na miejscu okaza�o si�, �e nie ma �adnej z kilkunastu p�aw oznaczaj�cych dosy� kr�te przej�cie (!), a wko�o ca�kiem spora ilo�� wrak�w. Alternatyw� by�o wycofa� si� i pop�yn�� na tor wodny pod wysp� Gogland. To jednak wi�za�oby si� ze strat� ponad doby. Na szcz�cie mieli�my sprawn� sond�, o��wek, map�, plotter i jako� znale�li�my pocz�tek przej�cia. Dalej trzeba by�o p�yn�� wolno z map� w r�ku, obserwowa� kolor wody i po nieca�ych dw�ch godzinach byli�my po drugiej stronie. Niez�a dawka adrenaliny! Miejscami przej�cie mia�o szeroko�� poni�ej 0,5 kbl mniej ni� 100 metr�w. Nasza rado�� nie trwa�a jednak zbyt d�ugo. O godz. 09.20 rosyjska Stra� Graniczna dokona�a �aborda�u� na jacht. Okaza�o si�, �e wywo�ywali nas wielokrotnie na swoim kanale �10�, a my�my �dy�urili� na 74. Wyja�nianie i pisanie r�nych protoko��w trwa�o do godz. 15.00. Dowiedzieli�my si�, �e specjalnie zdj�li wszystkie znaki, �eby nikt tamt�dy nie p�ywa�. Dow�dca pogranicznik�w w stopniu komandora osobi�cie dopytywa� si�, jakie to mamy specjalne (w domy�le szpiegowskie) przybory nawigacyjne i gdzie chowamy kil, bo przecie� tam jest 0,5 m g��boko�ci i w ostatnich latach nikomu nie uda�o si� przej��. Wys�a� by go trzeba na kurs nawigacji do Kielc. Okaza�o si�, �e jachty tak jak du�e komercyjne statki do Rosji mog� wp�ywa� tylko torem wodnym. Zapomnieli tylko og�osi� to braci �eglarskiej. Locja te� o tym nie m�wi. Do odprawy celno - paszportowej skierowano nas do fortu Kronsztad na wyspie Kotlin, a nie jak jest napisane w locji �Dworzec Morski�. Totalny ba�agan, na celnik�w czekali�my ponad 12 godzin! Odprawa jacht�w by�a dla nich wyj�tkowo �egzotyczna�. Po przep�yni�ciu 28 Mm Kana�em Wewn�trznym, zacumowali�my w marinie �Kristowski Jacht Klub�. Dwa dni zwiedzali�my Petersburg. Wycieczki zorganizowali przyjaciele, kt�rzy pomagali nam w organizacji wyprawy. Nawet jak ktos by� w Petersburgu to jednak za ka�dym razem zachwyca i zadziwia. To faktycznie �Pary� P�nocy�. Tylko �adniejszy. Ermita�, Peterhoff, parki, twierdza Pietropaw�owska, Sob�r �Spasa na Krawi�, Newa, zwodzone mosty, Carskie Sio�o.... d�ugo by wymienia�. No i Bia�e Noce. To tylko minimum z tego, co nale�y zobaczy�. W sobot� 8 czerwca przyjecha�a za�oga II etapu. Szybka wymiana za��g i zako�czenie przygody b�d�cej wst�pem do wyprawy �syberyjskiej�.

Wyprawa na p�noc Rosji zacz�a si� od wpadki gospodarzy. �yczliwi Rosjanie, mimo, �e obiecali, nie dostarczyli map rejonu, gdzie mieli�my p�ywa�: Valan, Ki�i, wyspy So�owieckie, Kem. Nasze pomoce nawigacyjne to by�y zdj�cia z monitora laptopa i szkice zrobione z mapy � nie masz mapy to sobie narysuj � kto to powiedzia�?

Tak�e zaopatrzeniowiec nie koniecznie wszystko zabezpieczy�. R�norodno�� produkt�w kulinarnych nie szokowa�a zbytnio. Nasze zapasy na 2 tygodnie na 4 osoby: fasolka 4 s�oiki, go��bki 2 s�oiki, pulpety 2 s�oiki (mia�o jeszcze z tego zosta� na 3 i 4 etap), du�o konserw, ze dwie kie�basy podsuszane, ok. 6 bochenk�w chleba (po�owa sple�nia�a), kotlety sojowe - nikt si� za to nie bra�, du�oooo gor�cych kubk�w, kt�re nie znalaz�y uznania spo�ecznego - raczej do zastosowania na przelot przez Atlantyk, troch� d�em�w, kasza itd. Zabezpieczyli�my dodatkowo du�y i �redni baniak paliwa /jakie� 40 litr�w, poza tym w zbiorniku � 110 l/ z zaleceniem �dojedziecie na tym do Bia�omorska�!

W niedziel� w nocy otworzyli �dla NAS� mosty na Newie i przep�yn�li�my przy pomocy dw�ch pilot�w jeden trze�wy, drugi �% czyli trze�wy inaczej. Przed ka�dym mostem nale�a�o uzgodni� z dyspozytorem przej�cie. Ruch statk�w by� bardzo du�y. Tak samo du�y ruch zastali�my na ca�ej trasie, a� do kana�u Bia�omorskiego. Na kanale za� widzieli�my mo�e ze 3 - 4 statki przez 3 doby.

Codziennie nale�a�o zadzwoni� do naszego opiekuna �TRAFIC� i zg�osi� gdzie nocujemy, rano tak�e telefon, �e wyp�ywamy. Robili�my to bez wzgl�du na por� dnia i dzie� tygodnia. Je�li nie odebra� to jego strata.

Rzeka Newa, jezioro �adoga, rzeka �wir i jezioro Onega maj� dobre oznaczenia szlaku wodnego. Znaki nawigacyjne dobrze utrzymane, o�wietlone. No i wspania�e dacze na brzegach Newy�

Na tym odcinku oraz na kanale brak jest mo�liwo�ci zatankowania pitnej wody, mieli�my tylko to, co w baniakach ze sklepu � 30 litr�w i w zbiornikach � 260 litr�w. Po paliwo /bo si� jednak ko�czy�o/ �yczliwy rosjanin zawozi� nas w�asnym samochodem na stacje benzynow� � 20 km.

Po wyp�yni�ciu na jezioro Onega zawr�ci� nas dyspozytor z powodu z�ej pogody: wiatr 15m/s i fale 2m. Nast�pnego dnia na wyspie Ki�i spotkali�my jednego Polaka, kt�ry si� dziwi�, �e tak szybko tu przyp�yn�li�my. Statkiem wycieczkowym p�yn�� tydzie�. Poprzedniego dnia tych du�ych statk�w nie wypu�cili z Ki�i z powodu tej samej z�ej pogody

Pierwsza �luza Kana�u Ba�tycko-Bia�omorskiego powita�a nas napisem informuj�cym, �e obchodzimy w tym roku 80 rocznic� budowy.

Przed ka�d� �luz� na odpowiednim kanale radia rzecznego (ros. RACA) nale�a�o si� zg�osi� do dyspozytora �luzy, on podawa� kiedy mo�emy wp�yn�� do �luzy i kt�r� burt� �luzujemy. Ka�da �luza by�a podw�jna, czyli sk�ada�a si� z 3 par wr�t i tak na ka�dej pokonywali�my r�nic� poziomu ok. 10m. w �luzie cumuje si� do jednego haka kt�ry jest zamontowany na p�ywaku. P�ywak znajduje si� we wn�ce �ciany �luzy. Na kanale znaki nawigacyjne s� znacznie gorzej utrzymane ni� na rzekach i niestety nieo�wietlone. My p�yn�li�my non stop przez 1,5 doby. W cz�ci �luz by�y remonty, co prawda �luzy by�y czynne, ale prace remontowe nie u�atwia�y przeprawy. Niestety nie ma ju� s�ynnej, wykonanej w ca�o�ci z drewna �luzy. Ten zabytek i konstrukcyjny ewenement nie przetrwa� pr�by czasu i dzi� w tym samym miejscu jest typowy, betonowy obiekt hydrotechniczny.

Powr�t 700 km poci�giem z Bia�omorska do Petersburga pokonali�my w 17 godzin. Dobrze, �e mieli�my le��ce miejsca i po�ciel � bez zastrze�e�. Bez problemy na ma�ej stacyjce w Bia�omorsku wymienili nam internetowe rezerwacje na bilety. Bilety s� na poci�g pi�kne niczym obligacje Skarbu Pa�stwa. Do dodatkowa pami�tka z wyprawy.

Z Petersburga do Bia�omorska dojechali�my poci�giem relacji Sankt Petersburg � Murma�sk. Niezapomniane prze�ycie sp�dzonych 17 godzin w wagonie �plac kart�, tzn. wszyscy pasa�erowie (ok. 80) w jednym du�ym przedziale z kuszetkami. Wcze�niej widzia�em to tylko na filmach. Dojecha�em do Bia�omorska przed po�udniem i zmieni�em Ryszarda. Po zaokr�towaniu Jurka i Huberta, zrobieniu niezb�dnych zakup�w prowiantu i paliwa. Pop�yn�li�my na Morze Bia�e. Cel � Wyspy So�oweckie. Zimno i sporo mgie� nie specjalnie chcia�o nas przepu�ci�. Ale mimo braku dok�adnych map (nie dowie�li nam) byli�my uparci i op�aci�o si�. Zaskoczeniem by�y p�ywy si�gaj�ce 150 cm. Przy nabrze�u miejskim opr�cz nas cumowa�y tylko 2 jachty, jeden rosyjski i jeden norweski. To w�a�nie na wyspach So�oweckich powsta� pierwszy ob�z koncentracyjny. Obecne w�adze zwr�ci�y Cerkwi Prawos�awnej wszystkie obiekty. Opr�cz odbudowy i restauracji cerkwi powstaje tu tak�e muzeum. Zabudowa w stylu �Kremla� robi du�e wra�enie. W czasach powojennych, w gu�agu wi�zieni byli budowniczowie Kana�u Bia�omorskiego.

Osi�gn�li�my 61 r�wnole�nik i mogli�my wraca�.

Przed nami Kana� Bia�omorski ��cz�cy morze Bia�e z jeziorem Onega, dalej jezioro �adoga (najwi�ksze jezioro w Europie !), rzeki �wir i Newa, wyspy Ki�i na Onedze i Vallam na �adodze. Ju� sam Kana� Bia�omorski ze swoimi 19 �luzami wynosz�cymi jacht na 103 m n.p.m., a nast�pnie opuszczaj�cy o 95 m robi niezwyk�e wra�enie. Tam, gdzie nie ma ludzi przyroda jest nieskazitelnie czysta. Rzeki �wir i Newa ze swoimi mostami i rw�cymi nurtami niczym rzeki g�rskie te� nie pozwol� o sobie zapomnie�. Momentami p�yn�li�my z pr�dko�ci� przekraczaj�c� 10 w�z��w nad dnem, ale ledwie 4 wzgl�dem wody. Trudno sobie wyobrazi� p�ywanie w przeciwn� stron� przy takim nurcie maj�c nie zbyt mocny silnik, a przede wszystkim nie maj�c wiedzy o rzece i mo�liwo�ciach wykorzystania nurt�w wstecznych, zastoisk usytuowania rozlewisk, przemia��w itp.

Miejsca kultu prawos�awnego na wyspach Ki�i i Vallam robi� ogromne wra�enie. Mo�na por�wna� ka�de z nich do naszej Cz�stochowy, tylko... s� parokrotnie wi�ksze.

Miejsca kultu prawos�awnego na wyspach Ki�i i Vallam robi� ogromne wra�enie. Mo�na por�wna� ka�de z nich do naszej Cz�stochowy, tylko... s� parokrotnie wi�ksze. Wyprawa w te tereny to niezwyk�e prze�ycie, warto tam wr�c�. Mimo, �e wyprawa taka jest niestety dosy� kosztowna to warto j� zorganizowa� i odby�. Dotychczas by�o tam niewielu cudzoziemc�w, ledwie kilka polskich jacht�w przep�yn�o kana�, a w dwie strony przed nami jeszcze nie przep�yn�� nikt.

W sobot� Jurek z Hubertem zmustrowali, a ja zabra�em si� do przygotowania ostatniego etapu. Uzupe�ni�em prowiant, paliwo i wod� i w niedziel� o godz.09.00 wyp�yn��em do fortu Kronsztad na odpraw�. Jak zwykle ba�agan z celnikami. Wrota min��em o 17.20 Sam przelot by� o tyle trudny, �e mia�em w Zatoce Fi�skiej wiatry zachodnie (a jak�e by inaczej!). Na wysoko�ci Tallinna wia�o ponad dob� 7-8 B. My�la�em ju�, �eby schowa� si� do portu. Tylko nie by�by to ju� samotny rejs non stop. A takie zrobi�em za�o�enie. Mo�e nie wielki wyczyn na skal� �wiatow�, ale na pocz�tek to i tak sporo. Jako� wytrzyma�em i p�niej Neptun mi to wynagrodzi� w miar� s�oneczn� pogod� oraz wiatrami wiej�cymi w plecy. Ciekawym do�wiadczeniem by�o tygodniowe �eglowanie bez samosteru, zdaj�c si� tylko na rumpel. Schud�em znacznie, ale szcz�liwie 14 lipca 2013r. o godz.16.10 dop�yn��em do Gda�ska. Wspania�e do�wiadczenie na ��elaznym� jachcie. By� moim za�ogantem, wybacza� b��dy, pomaga� w �eglowaniu, �wietnie spisa� si� w trudnych warunkach, a cz�� mieszkalna pozwoli�a na doskona�y wypoczynek.

Expedition to the Islands So�oweckie zosta�a zako�czona, 4 etapy, 9 uczestnik�w, 2 kapitan�w, przebyte 2816 mil morskich, pod �aglami � 380 godzin, na silniku � 325 godzin, postoju � 483 godziny, �rednia pr�dko�� 4,0 w�z�y. Do tego niesamowite wra�enia, poczucie wykonania �wietnej �eglarskiej roboty, poczucie realizacji czego� nowego i nie powtarzalnego. A co wa�ne rejs ten pokaza�, �e niemal nie mo�liwe da sie zrobi�, je�li si� tylko chce. Pragnieniem uczestnik�w wyprawy by�o przep�yni�cie niemal niedost�pnego dla �eglugi kana�u Bia�omorskiego. W dwie strony nie robi� tego jeszcze �aden jacht, przynajmniej nic o tym nie wiemy.

Wsparcie znajomych Rosjan, wsparcie �eglarzy z Petersburga by�o nieocenione. Tak�e bieg�a znajomo�� j�zyka rosyjskiego umo�liwi�a nawi�zanie bliskich i serdecznych kontakt�w na szlaku. A te by�y niezb�dne do realizacji tak trudnego przedsi�wzi�cia.